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疫情下，汽修厂的经营困境怎样破解？

来势凶猛的疫情对各行各业都带来了影响，这段时间不少企业因此停工，也有不少商店关门，很多的朋友也因此只能在家办公。突如其来的变化让很多企业都陷入了困境，对于汽车后市场的门店来说，今年也是很难度过的一年。有人开了四五年的店倒了，有人开业半年就开了分店，为何差别这么大？

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我们了解了一些汽修厂的困难，也采访了修理厂负责人，一起来看看他们目前面临的困难吧。

“其实我们今年也就春节前后生意比较好一些，因为那时候过年嘛，来来往往的车辆很多，来维修和保养的也多。但是3月份之后生意就不太行了，没办法啊，有疫情，而且现在维修保养的生意本身就不太好做了。”

“我这修理厂都快要关门了，疫情不让开，而且我这个区域物流都停了，就算是有车来维修，我也没有配件，怎么修？”

我们不难发现，现阶段汽车修理厂的生意很难做，面临着物流停运、客流量少等问题，尤其是疫情的严重，导致本就不好过的汽车维修生意更是举步维艰。

汽车保有量持续增长，为什么维修厂盈利不升反降？

根据资料显示，截止2022年3月，全国机动车保有量达到4.02亿辆，其中汽车保有量3.07亿辆；2022年第一季度全国新注册登记机动车934万辆。我们不难看出全国汽车的保有量一直在增加，一般来讲这样的增长趋势，汽修市场应该也随着增长才对。但事实却是大多数的维修厂陷入了经营困难的境地，甚至不少已经关店了，是什么原因导致这样的情况呢？

为什么修车店很难生存了？

过去我们干修车，都是因为设备坏了要修，设备没坏就等设备坏了再修。做的都是“等客上门”的生意，自然客流有限。

关键是，现在“以养代修”受到车主认可，拿一部10多万的经济轿车来说，按10年使用期限每年3万公里行程计算，如果疏于保养，很有可能三五年后，耗费10000元用于维修。人家用10年，你疏于保养可能用到第5年就报废了。

所以，现在倡导“三分修七分养”绝对不是一句空话，在运行中“保养”，比如定期清洗更换三滤，行驶2000公里清洗喷油嘴、调节气门，4000公里以上注意齿轮油、变速箱油以及火花塞更换等等，通过保养延长设备使用寿命、降低维修费用，不管车主懂不懂车都认可这一点。

现在的维修厂很难再从汽车配件的价格上获利，因为利润已经被互联网平台和一些供应链头部企业截取了。市场环境不断在变化，消费者的理念也在不断地变化，只有跟上时代的发展才能更好的盈利。所以，修车店生存艰难，汽车保养店兴起。做生意，要干顺应时代趋势的事，养车店淘汰修车店是必然，修车店不转型，倒闭是必然的。

品牌实力意味着什么？意味着你店的知名度，你打开市场的速度；也意味着运营团队的实力，新员工能迅速培训上手，管理有标准，做活动有支持；也意味着车主的信任，全国连锁，到哪都有店有招牌；也意味着宣传实力，上央视，请奥运冠军代言，妥妥的权威品牌背书。

你看，靠单打独斗的路边店、夫妻店，怎么干得过这样的连锁店？！人家的门店，既有品牌影响力，又有营销，有特色（技术、服务），还认真做客情，用心对待客户，不比4S店差的运营管理，这样的店能开不好吗？